阳春三月的乐清湾，风潮涌动。上百名工人、几十台机械穿梭在乐清湾大桥桥面上，施工氛围紧张而有序。两座高达153.3米的“双子塔”巍然矗立，一道搭载着幸福和希望的长虹正凌空跨越，不断向未来延伸。

　　这是正在建设中的浙江省乐清湾大桥及接线工程（简称“乐清湾项目”），也是浙江省首批“品质工程”建设示范项目。其所创造的“毫米级”的节段梁预制精度（3680榀节段梁预制，2490榀节段梁无垫片悬拼安装，2464道拼缝误差1毫米，280道合龙误差不超过15毫米），使乐清湾项目一跃成为全国品质工程示范，并掀起了一场公路水运建设领域的“品质革命”。

　　“品质工程”是全国交通运输行业推进交通工程建设所倡导的新理念和新高度，也是乐清湾的创建目标。在“毫米级精度”背后，是乐清湾项目一以贯之的认真、较真、顶真的“三真”理念和“精进管理、精工建造、精益求精”的工匠精神。它们构成了“品质乐清湾”的精神内核，成为了公路水运建设领域的“匠心”写照。

　　在这种精神和文化的指引下，乐清湾探索出了BIM技术应用、智慧工地建设、班组标准化、工厂化管理等新思路和新模式，坚持高标准、严要求、强落实，着力提升工程与人的和谐，与自然的和谐，与社会的和谐，串联起温岭、玉环、乐清三个百强县的经济命脉，使之真正成为老百姓的品质工程和幸福通道。

精进管理，

筑就“品质乐清湾”品牌

　　“品质工程”融合了创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，是新形势下工程建设新的标准，也是工匠精神在公路水运建设领域的生动实践。对建设者来说，打造品质工程，是管理理念上的创新，是管理目标的再提升，是对质量管理的进一步外延。

　　乐清湾项目是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路主骨架的重要组成部分，也是沈海国家高速公路浙江段(甬台温高速公路)的辅助线路。项目总投资约120亿元，全长约38.2公里，其中控制性工程乐清湾跨海大桥全长10.088公里。从建设之初，乐清湾指挥部就提出了认真、较真、顶真的“三真”理念，贯穿于工程设计、建造、管养、运营全过程，有力推动“品质工程”全面实施。

　　走在正紧锣密鼓施工中的乐清湾项目工地，令人感到惊讶的是这里没有一般施工场所的“乱”，还处处透着标准化的“精”：一座座高标准、自动化程度高的现代化加工厂，从预制构配件到钢材加工等全部实行集中统一的标准化生产，钢筋、小型构件等半成品则实行统一仓储配送的超市化管理。

　　“为了破解以往‘低、小、散’传统工艺潜在的质量、安全隐患，指挥部从工业建造理念入手，实施工厂建设专项管理和标准工厂化生产，不仅让施工现场变得整洁干净，工作效率也随之提高。”乐清湾指挥部常务副指挥长兼总工梅敬松介绍，乐清湾项目全线7个标段，按照标准共建设了6个预制厂、10个拌和厂、11个钢筋加工厂。

　　有了场地支撑，乐清湾项目在工厂化覆盖率上也实现了4个100%：包括小型预制构件和隧道、小型构造物在内，全线混凝土拌和实现了统一供应，集中拌和，工厂化覆盖率100%；混凝土预制构件工厂化覆盖率100%；现浇工程中的桩基、墩柱、盖梁钢筋成品工厂化覆盖率100%；其他钢筋半成品加工工厂化覆盖率100%。

　　现代化的工厂，标准化的生产，让生产管理变得更加容易，从而实现质量安全进入新水平。为了使这种管理常态化，打通品质工程的“最后一公里”，乐清湾项目力推班组施工作业标准化，为“工厂”注入了“品质”的灵魂。

　　指挥部将施工管理和考核落脚点聚焦至一线班组，实施班组作业标准化管理模式，指挥部和监理办、项目部共同对全线施工点按班组进行网格化划分，建立了指挥部-监理办-项目部-工区-班组与项目部-分部-工点-班组的管理体系，并通过“首件认可制”与“清退制”、班组6步走与“6S”管理等对班组作业进行专项管理。

　　“这种标准化管理的明显优势是，把人的行为限制在标准之中，从根本上控制习惯性违章作业，有效消除事故安全隐患，优化施工安全生产条件，提升班组工作效率，也为我们推动农民工向产业工人转型提供了有利条件。”乐清湾指挥部指挥长叶楠表示，根据“首件认可制”与“清退制”，开工以来已累计清退69个班组。

　　除此以外，为了清除工程建设中的“质量通病”，乐清湾项目还通过开展质量、安全等各类专项管理活动，如钢筋预埋件精确度、小型预制构件标准化、桥面铺装作业标准化、满堂支架施工标准化等，在质量、安全管理的细分领域形成了统一的规范标准，进一步提升项目管理水平，培养一线工人良好的施工习惯。

　　“从源头上严格把控细节，追求极致，这是‘工匠精神’的意义所在。”乐清湾指挥部指挥长叶楠说，“中国高铁经过十多年的发展，打响了品牌，走向了世界，在技术上处于世界领先地位。乐清湾项目的目标是今后中国高速公路领域也能建造出更多‘made in China’（中国制造）的品质工程，让世界刮目相看。”

创新技术，

缔造精度毫米级“神话”

　　当前，世界范围内正掀起新一轮以信息技术、生物技术、新材料技术为核心的技术革命浪潮。技术的创新与突破成为缔造品质工程的关键。

　　在乐清湾工程建设过程中，乐清湾指挥部一方面积极吸收借鉴业内技术经验，另一方面不断探索与完善新技术、新工艺、新材料、新装备和新标准，在国内高速公路首次大范围采用桩底后注浆技术，“毫米级”的节段梁预制精度领跑全国。

　　为使现场节段梁拼装精度“毫米级”从不可能变为可能，乐清湾项目创新采用“笛卡尔”坐标系墩顶块新型定位系统、线型微调工艺等一系列创新控制工艺；在地基处理中，采用CFG 复合地基处理技术，确保基础沉降误差小于1毫米；定制专用制梁台座，实现模板±0.5毫米的调整精度……

　　在一项项的精度控制下，乐清湾项目在国内首次实现了±2毫米的预制精度。除东、西侧通航孔桥外，乐清湾跨海大桥4004榀节段梁采用60米标准跨节段梁短线匹配法预制拼装，通航孔196榀150米跨是目前国内最大跨径变截面节段预制拼装混凝土桥梁。

　　乐清湾项目不仅是各种新技术、新工艺、新标准的探索者和实践者，也是“智造时代”践行“互联网+建设”的先行者。

　　2016年，交通运输部出台《交通运输科技“十三五”发展规划》，鼓励应用BIM建筑信息模型新技术。而早在项目开工的时候，乐清湾指挥部就致力于打造“智慧工地”，以解决工程建设中数据真实性、信息分散、问题难追溯、隐蔽工程难监管等管理短板。

　　“乐清湾跨海大桥建设点多线长，施工环境多变、施工协同复杂、监控数据庞大，常规的管理手段难以满足建设管理需求。”乐清湾指挥部常务副指挥长兼总工梅敬松表示，BIM技术通过将工程相关的信息全部录入，实现人、料、机、法四个维度信息数据共享、联动管理，形成了公路产品信息数据库，做到质量责任可追溯、施工信息可追溯，为后期运营维护奠定基础。

　　在BIM平台上，乐清湾跨海大桥2万份监控数据、5000份原材试验、64个班组、1520名人员信息等庞大数据实现了整合，配以一系列“可视化”的管理手段，确保了信息的准确性、校核的方便性。“借助BIM技术，项目施工没有因为数据或质量问题造成任何一次返工现象，没有一片梁预制出错、没有一片梁调运出错、没有一片梁安装出错，结构物保护层合格率和节段梁拼装合龙精度全国领先。”梅敬松表示。

　　此外，乐清湾项目建设指挥部还开发了“项目动态管理系统”信息化平台、人员安全教育培训系统、试验检测数据联网监控系统、预应力智能张拉监测系统等12 个管理系统，充分利用“互联网+”打造“智慧工程”，为“智慧城市”在基础设施领域的实践写下了生动的注解。

以人为本，

提升品质工程“获得感”

　　大众旅游时代，人们对旅途中的服务、景观等要求不断提高，对交通基础设施与当地文化相融合、与自然生态相适应，有更多的期望。打造“品质工程”更需要注重内在质量与外在品位的和谐统一，使工程具有人们可以感知的生命力和获得感。

　　“最大限度地保护和恢复生态、最小程度地破坏生态和影响人文环境”，是乐清湾项目建设的准则，也是指挥部踏上这一片土地时许下的郑重承诺。乐清湾项目所探索出的大标段规划、工厂化建设、“智慧工地”发展等创新举措，为其提升环保水平提供了便利。

　　同时，按照“零排放”要求，乐清湾项目不断提高环保标准，全线实现了弃土场“零”设置、污水“零”排放、隧道洞口“零”开挖，为打造和谐共享的绿色公路创造了条件。乐清湾指挥部不设一处弃土场，将路面工程与隧道工程合并到同一标段，将弃渣有效利用到路面材料，统一调配全线路基弃方用于开发区建设，取消沿线弃土场，减少弃方用地780亩。

　　除了工程与自然的和谐，乐清湾项目更注重与人的和谐，社会的和谐，从而提出“平安乐清湾”的安全管理思路。项目区域具有台风频发、季风显著、雨量丰富的气候特点，确保建设期间结构安全、施工安全、运营安全是本项目难点之一。

　　乐清湾指挥部以安全责任落实为重点，细化到日常安全管理工作中，借力“三个助力”，以隧道、高边坡地质灾害，气象防灾减灾，大型设备设施，涉路施工，临时用电，高处作业等环节为重点，持续扎实开展各类安全隐患排查整治活动，扫除安全管理盲区，扎牢安全管理防护网。乐清湾指挥部及乐清湾项目2014年至2016年连续三年荣获浙江省国省道建设年度考核优秀单位及项目；乐清湾项目连续三次获浙江省在建高速公路工程执法大检查第一名；同时6个标段2015、2016连续两年被评为浙江省公路水运工程“平安工地”省级示范施工合同段。

　　在建设中，乐清湾项目指挥部深知，只有软硬实力的齐头并行，才能真正丰富品质工程的深义；只有行业认可、社会满意、以人为本才能将品质理念代代传承。对建筑工人来说，这里不仅是一个充满归属感和安全感的大家庭，同时也是一个收获劳动果实和技能的大学校。

　　指挥部鼓励班组工人从解决现场施工具体问题出发，进行“微创新”，形成了“工艺微改进、设备微改造、工法微改良”的“三微改”氛围。在这样的潜移默化下，乐清湾项目已形成了水压光面爆破、隧道锚杆注浆等工艺微改进16项，隧道二衬砼自动喷淋台车、桥面防雨遮阳棚等设备微改造16项，二衬仰拱钢筋定位架等工法微改良37项。

　　“乐清湾大桥建成之后，‘无铁路、无高速、无国道’的玉环将告别‘交通三无’历史，使玉环至乐清的交通时间从2个小时缩短至30分钟。”乐清湾指挥部常务副指挥长兼总工梅敬松表示，乐清湾项目的建设，将有助于缓解沈海高速公路浙江段（甬台温高速公路）的交通压力，促进实现舟山港、台州港、温州港三大港口与国家高速网的无缝对接。

　　修路造桥，是一件造福桑梓的事，带来的不仅是出行的便捷、城市功能的提升，更关系到老百姓生活品质的改善及幸福指数的上升。相信在乐清湾项目指挥部的统筹协调下，在建设者们的精心打磨、精益求精下，在“互联网+建设”的智慧推动下，在温岭、玉环、乐清等地老百姓的期待下，乐清湾项目将助力浙江省“四大交通走廊”建设，打造成“互联网+”时代高水平的“品质工程”样板。